司徒望

近段时间来，舆论对广州市政建设的非议持续不断。花城广场地下空间漏水犹未尘埃落定，之前被爆出存在打滑隐患的“黑漆路”，又被发现变成了“掉漆路”新科技产品，不仅极不美观，也在一定程度上造成行车安全隐患。

此情此景，公众心里大概又会暗自言语：“又一豆腐渣工程”。广州市建委也许会觉得委屈武汉日新科技，丫髻沙大桥开通11年维修超过5年，都不能算是豆腐渣工程，尽管这“黑漆路”只有区区半年多时间就掉漆，凭什么就要认定它是豆腐渣？说不定同样是“车辆超载”的原因。

只是，公众恐怕还是无法接受这一现实。毕竟，按照之前广州市建委的介绍，这黑漆路身上，是有“新科技”美誉的。谁能想得到，这“新科技”竟然是如此的不堪。难不成，建委所说的“新科技”的意思是，黑漆路有自动消除打滑安全隐患的人工智能：黑漆掉光了，之前司机们抱怨的存在打滑安全隐患不就自动消失了？

当然，“美誉”这东西不都是那么靠谱的。据称，丫髻沙大桥身上有4项全国乃至世界第一，且获得首届“中国十佳桥梁”等美誉。我想大家已经没什么兴趣去搞清楚，这所谓的“4项全国乃至世界第一”指的是什么了。如同造价比普通地铁高昂但安全标准设计却远远低于《地铁设计规范》的APM一样，有“世界首条无人驾驶”的美誉又如何？它现在还备受漏水的折磨呢。

在笔者看来中国评论网，这些看起来是如此耀眼的光环，如果不是为了满足自卑者内心的虚荣，或者是别有用心者为了制造表面的繁荣的话，就是那些主政者为挥霍纳税人钱财所找的借口。只是，它们却如同皇帝的新装一样，一经审查便原形毕露，现在看起来是如此的刺眼，如此地具有讽刺意味。

当然，笔者并不会天真认为，广州市建委会因为“黑漆路”丑闻不断，就处于进退失据、左右为难的尴尬之中。之前被指责“黑漆路”存在打滑的安全隐患，尽管媒体报道言之凿凿，不过此后依然不了了之。随后北京新科技馆，网络上有网友传上照片，“黑漆路”被打上了防滑条纹。

我并不是说，建委就有瞒天过海指鹿为马的能量。事实上，我很是怀疑，今日发生之种种不堪，未必就是市建委的意料之外。

如下的信息，值得我们细细去咀嚼：早在去年10月20日，本埠媒体就已经报道，有交通工程专家告诉记者，黑漆用不了多久就会脱色，又要花钱重新涂过造成浪费。

这个专业常识，很难想象，广州市建委以及它所聘请的行业专家就不懂。当然，我们可以揣测广州市建委对来自专业领域声音的容纳和接纳程度。然而，如果我们思考，究竟是什么力量可以使相关部门毫无忌惮地漠视那些专业常识和反对声音？问题恐怕就不是什么利益勾连或者官僚作风那么简单了。

我相信，如下的逻辑是能够自洽的：与那些动辄上百亿的工程相比，“黑漆路”相关工程的总预算不过区区4920万元，而事实上它与那些上百亿的工程一样，都属于市政整饰工程。重大活动来临，城市在这个时候，是被认为需要焕然一新的，需要显得粉嫩动人的。不过请记住，它们只是需要在那些重大时刻“焕然一新”就够了，甚至可以说有那么一小瞬间的“动人”就知足了。

换句话说，这4920万元，已经完成了它的“历史使命”。毫无疑问，这个“历史使命”与它后面可能发生的种种不堪相比，对有关部门而言，更是不可消解的压力。

这并非笔者胡乱臆测或者想为有关部门开脱。事实上，要解开种种疑惑，从来就不是什么难事：高架桥喷黑漆的决策是如何产生的？专家的评估和论证过程又是如何？与施工单位的谈判过程又是怎样？这些细节若能得到公开，相信“黑漆路”丑闻的真相便能大白于天下，谁该对“黑漆路”的质量负责，谁该被问责并受法律制裁，自然也就一清二楚了。