“坐火车一律买票”向“垄断福利”说不

     针对日常监督中发现国家铁路局系统工作人员持有中国铁路总公司制发的铁路乘车证可以免费乘坐火车，以及铁路乘车证管理不严、公私不分等侵占铁路企业利益的问题，2017年初，中央纪委驻交通部纪检组专门向国家铁路局党组发函，要求对国家铁路局系统工作人员持有铁路乘车证问题进行专项清理。（12月2日中央纪委监察部网）
    铁路系统干部职工免费乘坐火车可以说是由来已久，对系统干部职工来说认为这是一种固有的福利，可是在普通干部群众的心里一直认为这就是一种特权。如今贯彻落实“八项规定”都五年了，这样的特权也到了该消除的时候了。对国家铁路局系统工作人员持有铁路乘车证问题进行专项清理，既是对公众长期呼声的积极回应，也是消除铁路干部职工特权的必然要求。
    该规定的出台，立即引发了广大网民的热议，不到一天时间，某网站参与讨论的网民就达到数万之众，从网民对该规定的热议看主要有两种声音：其一是有网民认为，铁路系统职工免费乘坐火车充其量就是内部职工福利；其二是有网民认为，铁路系统职工免费乘坐火车实质就是特权思维作祟。那么这到底是不是特权呢？
     要笔者说，不管你是铁路干部也好，职工也罢，虽然从事的是铁路事业，坚守的是铁路岗位，服务的是社会大众，但是和社会上的广大干部职工一样，在付出的同时，也获得了岗位所赋予的报酬，自当不应再享受报酬之外的免费乘坐火车这样的特权待遇。否则就是一种不平等和不公平的表现。或许有人说，铁路岗位并不像有的人想象的那样，都是高工资、高收入，但这也毕竟不是可以免费乘坐火车的理由。
其实，不曾何时以来，有的铁路职工，甚至是铁路职工家属，免费乘坐火车的现象并不鲜见，更有甚者是免费乘坐火车各地旅游、走亲访友，老百姓对此“特权”是颇有微词。此前就有媒体报道，5名铁路员工欲无票搭乘高铁一等座而引发一场打人事件，将惠及中国铁路总公司及其下属企事业单位200多万人的“内部票”福利曝光在公众面前。据称这福利是为方便铁路一线职工工作和生活需求设立的内部政策，可事实上呢,享受这一福利的远不只是一线职工，越来越多的铁路部门领导和铁路非运输业务等副业单位也享受其中，用一位网民的话说，福利已经变异成为了特权。
       据2013年中国铁路总公司正式成立时的统计数据，铁路职工总数达204万余人，仅按照每人1年1张“内部票”、每张票100元来计算，一年也要损耗铁路收入2亿多元以上，这还不包括铁路退休干部职工和临聘的服务从业人员，其数据可谓是触目惊心。而据今年最新统计数据，2016年中国铁路总公司仅实现利润10亿元，负债却高达4.72万亿。铁路干部职工泛滥的福利，不仅造成了铁路资源的浪费，也严重有损铁路资源的国有公益属性，明显有违我国铁路资源的国有公益本质，实质上也直接伤害着全民利益。
       只有把权力关进制度的笼子，才能真正消除公众的质疑。国家铁路局从党组成员做起，全系统干部职工因公出差需乘坐火车时，一律按照规定购买火车票，按财务管理规定报销。这样的规定，正是正本清源，既用规定的形式解决了铁路干部职工因公坐火车的刚需困扰，又用制度堵住了铁路系统干部职工的“特权”漏洞。笔者认为，其做法，也给公路、航空、通信、电力等垄断行业部门提出了新的思考。理应举一反三，有所触动。要消除特权，赢得公众的认可，就应从清理这样的一件件看似司空见惯，默守陈规的“垄断福利”上严实抓起。
(责任编辑：佚名)