华夏时报2011年8月20日报道 “今天招呼大家过来，一来是我和大家见个面，二来是S6在大家面前亮个相。”1973年出生，祖籍青岛的侯雁以比亚迪汽车生产经营计划处总经理的身份在媒体面前亮相。8月6日，侯雁刚刚接替夏治冰的比亚迪汽车销售公司总经理的职位，由于时间匆忙，他甚至没有来得及发放印有新抬头的名片。

此前，夏治冰的微博离职信在汽车业内引起了极大的关注，关于夏受到了因销量下滑和内部政治斗争影响而引咎辞职的说法一时间在网络和汽车圈内甚嚣尘上。或许是为了尽快平息人事震荡对企业正常经营带来的影响，侯雁匆忙赴京，希望以一场平和的高尔夫球赛以及和媒体座谈的方式，来展示比亚迪销售公司当下的平稳过渡。

“我其实并不会打高尔夫，我打球像刨地。”侯雁开玩笑地说，但面对记者不可避免地问及夏治冰的辞职原因时，侯雁说：“夏总离职的确是他本人的意愿，或是累了中国评论网，需要休息，或是学习充电。”

此刻，比亚迪的内外交困已经无法再经受任何波折。夏治冰离职后的空白由侯雁迅速填补国内汽车厂商，但其时侯雁仍担负着比亚迪汽车生产经营计划处总经理一职。“以比亚迪整个上下游零部件垂直化生产看，这个职位相当于生产的总调度。”

随着S6这款“比亚迪迄今为止最好的汽车”开始在长沙和沈阳等区域的分站上市，10万多元的价格和丰富的配置使S6迅速赢得了市场的好评，上牌量迅速超过了之前预计的5000台/月的目标，供不应求的状况甚至使比亚迪汽车第一次出现需要加价一万元才能提车的现状。

“我们会对经销商加价进行管理的。”说这番话时，侯雁喜不自胜的表情有着幸福的小烦恼的劲头儿。

对于突然而至的S6的热销，侯雁表示比亚迪汽车并不着急迅速提升产销：一是比亚迪的整体速度和心态需要降下来，二是还想稳步地提升市场对S6的评价。“实际上，我也没办法催产量，催也是自己催自己。”侯雁此刻一身二职，担负着生产与销售的重任。

实际上，对任何一家汽车公司而言，生产和销售还从未出现由一人担当的先例，夏的离职和侯的身兼两大重任都表明，在多年培养的比亚迪元老级的股东中，懂汽车和市场的合适人选一时很难找到。尽管侯雁一再强调自己掌管销售是公司的安排，但话里话外都有着一种过渡的感觉。

目前，维稳成了比亚迪的关键词。“侯总上任，只花了十几分钟就结束任职仪式，仪式一结束，马上开会研究S6的上市策略。”担任副总经理和公关部总监不久的李云飞回忆说，“侯总一上来就宣布三不变，一是销售架构不变，二是销售人员不变，三是商务政策不变。”

“其实还有一个不变。”李云飞补充道，“这个不变就是经销商的政策不变。比如S6的价格和利润实际上更多的是让度给了经销商和消费者了，厂商只获得很小的利润。”

由于负责销售S6的A1网经销商已经很久没有新车了，为了弥补退网风波的影响和维护老经销商的稳定，此时的定价就是为了稳定经销商中国汽车厂商，而S6成了经销商新的利润增长点，一辆车可以赚到2万多。

或许是真金白银刺激了经销商的干劲，经销商也别出心裁地以各种方式推广S6。李云飞举例：“我们有个区域的经销商，每天都早早地将贴着销售电话的S6开到广本专卖店顾客停车区最显眼的位置汽车厂商活动，修车者或者维修保养的客户在经过时，都会不经意地观赏一番，记下电话，隔三差五经销商就会收到意想不到的惊喜。”

“经销商对企业来说太重要了。”李云飞回忆当时他与其领导侯雁一起跑经销商时的情形，“比亚迪，没听过 (责任编辑：佚名)