习近平主持召开中央财经委员会第三次会议强调，大力提高我国自然灾害防治能力，全面启动川藏铁路规划建设。习近平强调，规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。（10月10日　新华社）

有一首歌叫《天路》，来源于藏区人民，却被人广为传唱。这首歌曲最初唱的是青藏铁路，因为青藏铁路开通运营之后，给百姓生活带来了实实在在改善。随着铁路技术的不断提高，以及铁路建设的不断延伸，进藏铁路如今已经有了5条，而“天路”也已经成为了这些铁路共同的名称。

包括正在建设的川藏铁路，这5条铁路将滇新甘等地与西藏连成一条经济发展带，增进了各民族团结进步和共同繁荣，促进了西藏经济大发展，降低了进出西藏货物的运输成本，增加了西藏矿产业等工业的进度，并使西藏这个旅游热点愈发受欢迎，同时带动旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施的快速发展，总的来说，极大改变了边远地区贫困落后面貌，切实提高了西藏沿线人民生活水平。

说起来简单，事实上无论是在盆地还是在高原，运营铁路都不容易，而把盆地和高原的铁路连起来，不但难度高、投资大，建成后维护更是范围大、成本高。

拿西藏来说。西藏地域有着独特的人文和自然景观，其众多自然保护区是科学探险、考察和生态旅游的胜地和自然资源宝库。但由于高原自然生态系统较脆弱，易受外界因素干扰破坏，修建时就得考虑到各种情况，很多铁路设备设施甚至车厢都是单独为此设计的。而随着生产和科技水平的不断提升，以前因边远地区人民迫切改善生活的需求而投建的一些设施，也不断被更先进、更完善的设备设施更替。

此外，由于其高度，高原反应不但是众多旅游者的“拦路虎”，更是修建铁路工人以及施工机器的“拦路虎”。从设计者、现场管理人员到一线熟练工人，小到一个烧水壶，大到起重铺轨的机器，无论是生产还是生活，方方面面都要适应，都要克服，都要调整。最重要的是，铁路修建后，要给乘坐的旅客更美好的出行体验，就得不断养护，可高原地广人稀，环境复杂，气候多变，对铁路设备设施伤害比一般铁路要大，而对铁路线路进行保养维修大多却只能靠步行，这么多年下来，日复一日背负沉重工具对铁路进行养护的铁路工人，其艰辛可想而知。

可以说，川藏铁路是中国生产力和科技进步的展示，也是铁路工人勤劳和坚守的见证，更是两者结合，给边远地域人民带去富裕生活的“荣誉”之路。