2018年10月10日至2019年9月30日，全国各地旅客乘坐高铁（含动车）至洛阳龙门站，凭5日内有效车票、持本人身份证件到洛阳市35家景区旅游，可享受门票5折优惠。（10月18日　中国网）

坚决打赢脱贫攻坚战是党的十九大报告提出的重要战略要求。尽自己的努力，为扶贫工作开展做贡献，是每个企业都应该担负的责任。当然，如何运用自身专业优势，在理念创新、模式创新或机制创新中有所建树，是难题。

中国铁路的属性是半公益性，一直承接抢险、救灾物资、支农物资、军运物资、伤残军人以及学生的运输等公益性运输。特别是对偏远地区，铁路每年开行近百对低收费甚至不收费却“站站停”的“慢火车”。对黑龙江、内蒙古、四川等地区许多大山里的村镇来说，“慢火车”已经成为了当地百姓“走出去，带回来”的经济生命线。铁路用数十年的坚守，让诸多大山里的农作物、土特产走进县城、走向国际，让大山里的百姓能够更方便的换取更加现代化的生活日用品和生产必须品。这样的“慢火车”虽然牺牲了部分企业效益，但是能让贫困地区的生产生活效益翻上几番。

不过，当今社会的主流生活节奏依然是快节奏。快节奏的生活方式意味着精神紧张、工作压力大。而随着中国高铁“四纵四横”网路基本成形，许多地区已开通了时速350公里的“复兴号”，一日就能实现跨省“逛吃”、放松身心的目标。这让许多只有短假期的人，也愿意出门旅游，见识祖国大好河山。可以说，高铁的高速发展，是旅游市场兴旺繁荣最好的催化剂，是诸多城市快速发展的助推力。

高铁属于“绿色”交通，旅游业符合当下城市绿色发展的条件，高铁+旅游对各地经济发展来说，都属于“黄金搭档”。因此，在用“绿皮车”保障边远地区百姓生活的同时，如何利用高铁特性，结合当地特色，为扶贫工作创作更好的条件，是铁路和各地政府都应该多思考的事。

此次铁路部门与洛阳市旅游发展委员会合作推出“乘高铁、游洛阳”专项优惠活动，虽不新鲜，但运用在扶贫方面，还不多见，却可让人预见，这会是一个政府、企业和旅客多赢的良策。我们欣喜的看到，铁路在新时代深化改革的进程中，已经逐渐摘去了“铁老大”的帽子，我们期待铁路拿出更多类似的创意，在为精准扶贫脱帽助力的过程中，做到让更多的贫困百姓搭上这趟“起点是贫困站，终点是小康站”的高速列车。