最大的公司未必是最好和最成功的
“我们并不期望成为最大的航空公司，但要成为最好及最成功的航空公司。”威利·沃尔什（Willie Walsh）直言不讳。
作为国际航空业最受尊重领导者之一中国评论网，这是他的经营理念，也是他三十余年职业经验的总结。如今，带领着2010年才由英国航空公司（British Airways）与Iberia航空公司合并成的IAG（International Airlines Group）（LSE：IAG）公司，他正用这个理念重塑这家展翅欲飞的新巨头。
在国际航空界，人们对于航空公司频频合并已屡见不鲜，而实际能带来的利益到底能够被谁获得，是航空公司股东，还是饱受高成本困扰的公司本身，亦或者是期待一次愉快旅程的乘客？
对这一系列问题，17岁就作为爱尔兰飞行员的威利·沃尔什已经想得很清楚。无论是关于重组变革还是航空业的危机处理，话语中他充满着对新公司的信心，同时，他也需要人们对国际航空公司充满信心。
他表示，IAG并不会是整合的终点南方航空，公司下一个收购目标是葡萄牙航空公司（TAP）航空公司， “估计葡萄牙政府在未来的几个月中，就会启动TAP私有化的程序，我们会对此保持高度的关注。”
最糟糕时期已经过去
2008-2009年的经济危机对航空业来说应该就是最糟糕的。当下产业面临挑战但表现优秀
《21世纪》：金融危机使得50多家航空公司倒闭，逾2800架商用飞机停场，全球航空运输能力缩减4%-5%，你对如何应付危机以及未来全球航空业的发展有何想法？
沃尔什：与其他行业相比，航空业是非常善于危机管理的国泰航空，我们其实经历了很多这方面的危机，同时也面对了航空业外部的一些危机，对于危机管理重要的是迅速反应，越快反应就会越快从危机中复苏。
有许多外部因素，比如恐怖袭击、流行疾
