“高铁穿楼”无需大惊小怪
由重庆龙湖负责建设的重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目位于重庆市沙坪坝区三峡广场商圈，是成渝高铁的重要枢纽节点，也是全国最大规模的地下铁路综合交通枢纽；是全国首例在城市核心区复杂建设条件下，对既有铁路站场改造实施高铁车站上盖，形成站城一体的大型城市综合体。（10月14日 中宏网）
交通工具从大楼中间穿过，这种“奇景”很吸引人眼球，但并不罕见。除了受环境极度限制的船类交通工具外，只要铺设好道路，大部分交通工具都能安稳地在楼中间穿行而过，中外都有不少这样的例子，这是科技的进步，也是人类智慧的结晶。不过，高铁穿楼在中国还是比较稀罕的。会有这样的情况出现，一方面是因为重庆独特的地理环境，另一方面就是中国高铁已经具备了这样的水平。
不过，旅客们难免有些担心。如今高铁时速基本上达到250公里每小时，穿行而过造成的气流能把几百斤的重物卷入车底，高铁从楼中穿行而过真的没问题吗？但中国铁路既然敢建，就有把握确保其安全。
不说“轻轨穿楼”的景观已经在中国有10多年的历史，作为中国科技的领军力量，高铁在楼中修建肯定不是难事。高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。历经十多年的奋斗，中国高铁总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。尤其是在勘察设计、工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，绝大多数地形和环境，中国都具备铺设高铁的能力。高原列车、高寒列车等自主研发的车体，让世界火车制造者们都争相取经。如今，高铁的中国身、中国芯、中国脑、中国面孔、中国标准已经在世界有一席之地。“高铁穿楼”以前没有不是不能，只是不需而已。
虽说对“高铁穿楼”大家不必大惊小怪，但是这毕竟还是一个难得一见的景观，乘坐高铁去重庆时，顺便合影留念也是一件美事。对重庆来说，这又是经济增长点。对此，笔者希望各大城市都能结合自己的地域特色，充分利用好高铁这种快捷、绿色的交通工具，打造重庆这种别具特色的高铁+商城+景观的综合体建筑，在给城市多增加一张靓丽名片的同时，帮促自己城市经济更快更好的发展。
