周军：中国高铁海外波折内容远大于形式

           俄罗斯经济发展部长阿列克谢8日在北京接收中国媒体采访时指出，中俄之间的互联互通很重要。比如俄罗斯正在同中国合作建设的莫斯科至喀山的高速铁路，这一线路将来成为莫斯科至北京的高铁线路的一部分。俄罗斯愿意让中国伙伴以任何形式参与到这个项目中来。（人民网 11月10日）
          这个月，对于中国高铁来讲，可谓是历经波折。11月3日，由中国铁建牵头、中国南车参与的中国铁建联合体作为唯一竞标者中标墨西哥高铁项目。然而，11月7日却风云突变，墨西哥政府单方撤销投标结果，让人猝不及防。有意思的是，就在墨西哥政府“爽约”第二天，俄罗斯经济发展部长阿列克谢在北京表示俄罗斯愿同中国以任何形式合作建设高铁。
        短短两日，一方是墨西哥政府对中国高铁的突然“冷漠”，另一方是俄罗斯对中国高铁表露出的无限期待，两种态度的对比让中国高铁一时间赚足了眼球，成为世界舆论场热议的焦点，而国内媒体也跟着从兴奋—黯然—兴奋的节奏表达了自己的情绪。客观看，墨西哥政府撤销中国高铁中标结果既成事实，而俄罗斯一方对中国高铁抛出橄榄枝只是意愿表达。
         透过表象看本质，虽然中国高铁早已具备完整“出海”的实力，但在复杂多变的国际大环境下，中国高铁要实现完整技术输出还需多方的支撑，包括政治环境、外交力量的合力。笔者认为，墨西哥“爽约”中国高铁订单并非坏事，其此次在海外波折内容远大于形式，它至少让中国高铁在“走出去”战略上获得了宝贵的经验，也更加认清了国际市场的竞争形式，在标书的准备上、与国际市场“较量”的方式方法上均进行了一次实作操练。
        对于俄罗斯经济发展部长的表态，释放出更多的则是俄罗斯对中国高铁无限认可的信号，而这一信号的释放其实是有前因的。就在今年10月13日，国务院总理李克强出访俄罗斯时，在和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中国与俄罗斯双方签署了高铁合作备忘录，加之目前中国就有同俄罗斯合作的高速铁路在建项目。无疑，合作的过程就是对技术检验的过程，中国高铁的表现给饿方市场吃了一颗定心丸，也赢得了俄方对中国高铁的强烈好感。
        吃一堑长一智，中国高铁一路走来，发展机遇和挑战并存。此次在美洲市场栽了跟斗，说明不了任何问题，其实最大的因素源自于合作方国内的政治原因，有着一定的特殊性，无须过多地去诠释。而更重要的则是在国际市场上高铁品牌的树立和在眼前一切可碰得着、抓得住的机遇上下功夫。一直以来，“中国标准”的使用是中国高铁技术完整输出的一道坎。从目前来看，中国与俄罗斯有着不断升温的铁路建设合作良性市场，中国铁路能否破茧成蝶，在俄罗斯铁路建设上实现“中国标准”完整落地，我们拭目以待。
(责任编辑：佚名)