在首钢城运公司，研发人员正在演示树状共享单车车库存取车辆。本报记者 邓伟摄

　　共享单车的出现有效解决了用户出行“最后一公里”的问题，但随之而来的停放问题也愈加突显。单车乱停乱放影响了市容市貌和交通秩序，停放乱象亟待解决。近日，首钢集团自主研发和制造的三款单车立体车库在首钢园区亮相，提供了共享单车停放新模式，计划明年在京启动试点。

　　共享单车“树上放”

　　记者昨日来到首钢园区北区的首钢城运公司“静态交通研发示范基地”一探究竟。

　　“单车立体车库相比传统地面存放，面积利用率至少可以提高十多倍。”在院子最里面，三款不同类型的单车立体车库前，工人们进行着紧张的调试工作，首钢城运公司技术总监肖树坤告诉记者，立体车库能有效解决单车停放难题，满足人流密集地区对单车停车位的需求。

　　一座树状外观的车库占地不大，大概只有粗树干的面积，抬头望去，16辆共享单车停在了有编码的“树杈”上。“我要取10号的单车。”工作人员在手机APP上点击10号，单车缓缓落到地面，整个过程只有10秒钟。据介绍，“树桩车库”适用于景区、小区等场地，占地很小，人都可从“树”下穿行。“我们正在研发二代设备，让单车只从一面下降，减少对穿行人群的影响。”肖树坤说。

　　圆塔形车库“最能装”

　　另一款圆塔形单车立体车库则更能装，五层楼的空间能存200多辆单车。把单车放在门口的存车设施上，按下“OFO存车”按钮，单车就被自动放回了库里。透过窗户可以看到，单车进行着“乾坤大挪移”，直到放进最近的空车位处。

　　“这款车库适用在地铁口周边，以后可以不用按钮，用户直接在手机上操作。”工作人员介绍，车库采用智能化操作，存车最快时间7秒，取车最快时间10秒。这款车库因直径近8米，因此占地面积50平方米，看起来稍大，但因其高9米共5层，因此能存更多单车。下一步，首钢还将研发占地面积更小的圆塔形车库，满足地铁周边停车设施面积资源有限的现状。

　　单车从“天上来”是什么感觉？另一款“云街库”为用户带来新体验。像一个过街天桥一样，单车停在“天桥”上，用户在路两侧的“天桥”脚下取还车，整个设施占地面积只有“天桥”脚下的区区几平方米，但可至少存放50多辆单车。按照设想，它将和天桥采取同样的景观风格设计，存取车处就设置在天桥旁，方便用户在此使用。

　　停车设施规范将起草

　　肖树坤介绍，为方便用户存取单车，共享单车APP中或将新设停车车库的页面。首钢目前正在进行停车库的技术升级和产品更新，计划明年在京启动试点。

　　很多用户会心存疑虑，把车随意停路边就行了，又何必大费周章地存进车库？记者从首钢城运公司了解到，首钢将参与相关部门开展的非机动车停车管理规范的起草工作。

　　据悉，本市将出台鼓励规范发展共享单车的指导意见，并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范，建设监管与服务平台，建立和完善承租人信用体系。

　　“如果规范得以实施，那么在一些地段，用户就必须把单车停进停车设施里，否则无法进行支付结算等操作。”肖树坤说，这还需要共享单车提供技术支持，具体方案仍在讨论中。（本报记者 潘福达）