针对共享单车给城市交通、停车秩序带来的影响，北京市交通委牵头，交管局、城管局等部门参与，已经开始研究规范管理办法。据介绍，今年，北京市将采取一系列手段，引导共享单车有序发展，根据城市交通结构综合指标衡量，控制发展规模。（2月25日  《新京报》 ）

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。由于其符合低碳出行的理念，自2016年推广后，吸引了越来越多市民的目光。街头巷尾，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步。

但以摩拜、ofo为代表的共享单车在快速发展的同时，也引出了一些社会问题。城市的街道、社区、学校等场所，共享单车随意停放现象屡见不鲜，这些被无端“抛弃”的共享单车，俨然已给城市的交通、车辆停放秩序等带来了不良的影响；且近期屡屡发生共享单车被扔下河、挂上树、卸座椅，甚至自己加锁、关进自家走廊不让别人用等消极事件，给共享单车的“命途”平添了些曲折。 

共享单车是为了方便市民的出行而诞生，它在为大家提供便利的同时也望得到善意的对待，被乱停乱放、被烧、被毁都违背了其诞生的初衷。市民作为新经济模式福利的“享受者”，在使用共享单车时应注意正确的方式方法。社会的监督只是对单车及单车使用者起一个积极地辅助作用，个人的行为根本上是自觉性的体现。因此，提高自我素养，抵制不良用车行为是每一位用车市民的“必修课程”。

企业作为共享单车的“孵化园”，要不断完善自身管理制度，多做调查研究并及时采纳市民意见及建议，根据各地实际情况推行因地制宜的单车共享系统，为让共享单车更好地服务于大众而不懈努力。

当然，新事物的发展不能缺少良好的环境。政府作为共享经济运营模式的监管方，也应履行好自己的职责--制定和完善共享单车运营、管理及使用的相关政策措施并落到实处，为共享单车的“成长”保驾护航。